Identifier: www.ulb.ac.be/ceese/SMIS/SSTC/36.htm
Object_Type: activity
Object_Type: project
Title fr: Vers une mobilité durable : effets économiques et spatiaux d'un transport de marchandises en augmentation
Title nl: Naar een duurzame mobiliteit : economische en ruimtelijke effecten van een toenemend goederenvervoer
Title: Toward a durable mobility : economic and spatial effects of increasing goods traffic
Parent fr: Plan d'appui scientifique à une Politique de développement durable : Programme 'Mobilité durable'
Parent nl: Plan voor wetenschappelijke ondersteuning van een beleid gericht op duurzame ontwikkeling : Programma 'Duurzame mobiliteit'
Parent: Scientific Support Plan for a Sustainable Development Policy Programme 'Sustainable mobility'
Parent fr: SSTC
Parent nl: DWTC
Parent: OSTC
Parent: Studiecentrum voor Economisch en Sociaal Onderzoek (SESO)
Parent: Universiteit Antwerpen - Universitaire Faculteiten Sint-Ignatius
Relation fr: Coordinateur du réseau: Prof. Dr. Hilde Meersman
Relation nl: Coördinator netwerk: Prof. Dr. Hilde Meersman
Relation: Coordinator of network: Prof. Dr. Hilde Meersman
Parent: Facultés Universitaires Catholiques de Mons
Relation fr: Membre du réseau: Dr. Bart Jourquin
Relation nl: Lid netwerk: Dr. Bart Jourquin
Relation: Member of the network: Dr. Bart Jourquin
Parent: Studiecentrum voor Economisch en Sociaal Onderzoek (SESO)
Parent: Universiteit Antwerpen - Universitaire Faculteiten Sint-Ignatius
Relation fr: Membre du réseau: Prof. Dr. Ann Verhetsel
Relation nl: Lid netwerk: Prof. Dr. Ann Verhetsel
Relation: Member of the network: Prof. Dr. Ann Verhetsel
Description fr: Le transport de marchandises a une place capitale dans le débat (international) sur le développement durable. L'importance de ce rôle provient principalement de la prise de conscience d'effets négatifs (externalités négatives) liés au transport de marchandises : effets sur l'environnement, problèmes de sécurité objective et subjective, effets sur qualité de vie dans les villes, etc.
L'autorité (internationale, nationale, régionale) peut et doit réagir face à ce problème, mais elle a besoin pour cela d'instruments cohérents. Cette recherche - orientée sur les impacts du transport de marchandises - propose de constituer les bases d'un tel outil. Les connaissances scientifiques des différentes équipes concernées par le projet seront intégrées et développées dans le cadre de la mobilité durable, avec un accent particulier sur les effets économiques et spatiaux liés à la mobilité et à la sécurité.
La proposition de recherche est composée de 2 parties. Une première partie s'intéresse à l'identification et à la quantification des effets externes des transports de marchandises et plus particulièrement à la mobilité et à la sécurité de ce type de transport. La complexité du problème conduit à la division en trois phases de travail. La phase 1 concerne la description, l'analyse et la prévision des transports de marchandises en Belgique et ce en relation avec le réseau européen. Si l'on veut mesurer et comprendre les effets externes générés par le transport de marchandises, nous devons d'abord être bien informés de l'importance, de la situation et de l'évolution de ce type de transport dans, de, vers et à travers la Belgique. Trois points de vue seront considérés : le Modèle Interrégional Multimodal (MIM), le NODUS et un Système d'Information Géographique (SIG). Dans une deuxième phase, les effets externes générés par le transport de marchandises seront identifiés plus précisément tant en termes économiques que spatiaux. La phase 3 concerne la quantification des effets externes, en tenant compte de leur relation avec l'intensité et l'importance du trafic.
Une fois les effets externes identifiés et quantifiés, il importe de déterminer s'il s'agit d'effets négatifs (deuxième partie de ce travail). Il n'y a pas que la méthode d'évaluation des externalités qui importe; le calcul des externalités a des conséquences sur le comportement de décision des firmes de transport (comportement en termes de prix, de choix modal ou de chemin à parcourir). Pour avoir une meilleure compréhension du comportement de décision, il nous semble nécessaire d'étudier en termes micro- économiques la fixation des prix et le choix du mode de transport.
La complexité de la problématique que nous souhaitons étudier nous oblige à travailler en plusieurs étapes. Il sera consécutivement question de mesure des effets externes, de la confrontation entre les coûts et prix généralisés, et des conséquences de ces mesures dans l'utilisation d'instruments d'évaluation et de décision.
Description nl: Binnen het (internationale) debat rond duurzame ontwikkeling blijft het goederenvervoer een cruciale rol spelen. Voor een groot gedeelte heeft dat te maken met de bewustwording van een aantal negatieve effecten die met dat goederenvervoer gepaard gaan: milieueffecten, veiligheidseffecten, effecten op de leefbaarheid van de steden.
De overheid (internationaal, nationaal, regionaal) kan en moet reageren, maar ze heeft daartoe behoefte aan een coherent instrumentarium. Dit onderzoeksvoorstel, dat wordt toegespitst op de impacts van het goederenvervoer, tracht de bouwstenen voor zulk instrumentarium aan te reiken. De reeds door de betrokken onderzoeksteams verworven wetenschappelijke kennis inzake goederenvervoer wordt verder uitgebouwd en ge´ntegreerd in een kader van duurzame mobiliteit, met beklemtoning van de economische en ruimtelijke effecten in relatie tot mobiliteits- en veiligheidsaspecten.
Het onderzoeksvoorstel bestaat uit twee delen. Een eerste deel gaat in op het identificeren en kwantificeren van de externe effecten van het goederenvervoer m.b.t. mobiliteit en veiligheid. Het complex karakter hiervan noopt tot het werken in een drietal fasen.
Fase 1 betreft de beschrijving, analyse en prognose van het goederenvervoer in België en in relatie tot het Europees netwerk. Indien men een inzicht wil krijgen in de externe effecten die door het goederenvervoer gegenereerd worden, moet men inderdaad in eerste instantie goed ge´nformeerd zijn over het belang, de situatie en de evolutie van dit soort vervoer in, van, naar en door België. Dit wordt vanuit drie invalshoeken bestudeerd: vanuit het Multimodaal Interregionaal Model (MIM), vanuit NODUS en vanuit een Geografisch InformatieSysteem (GIS).
In een tweede fase worden de externe effecten die door het goederenvervoer gegenereerd worden, meer nauwkeurig ge´dentificeerd en dit zowel vanuit een economische als vanuit een ruimtelijke invalshoek. Fase 3 gaat in op de kwantificering van de externe effecten, rekening houdend met hun relatie tot de intensiteit en omvang van het vervoer.
Eens de externe effecten gekend en gekwantificeerd zijn, stelt zich de vraag naar de eventuele doorrekening, vooral wanneer het om negatieve effecten gaat (cfr deel 2 van dit voorstel). Niet enkel de methode waarop de externe effecten gewaardeerd worden is hierbij van belang. Het doorrekenen van externe effecten kan immers ook gevolgen hebben op het beslissingsgedrag van transportbedrijven, bijvoorbeeld op het prijszettingsgedrag, op de keuze van de transportmodus en de route. Om een beter inzicht te krijgen in dit beslissingsgedrag lijkt het ons noodzakelijk om de prijszetting en de keuze van de transportmodus micro-economisch te bestuderen
De complexiteit van deze problematiek maakt het noodzakelijk om ook hier in verschillende stappen te werken. Achtereenvolgens wordt ingegaan op het waarderen van externe effecten, de confrontatie tussen gegeneraliseerde kosten en prijzen, de gevolgen van de hier verkregen bijkomende informatie voor het gebruik van beoordelingsinstrumenten.
Description: Goods traffic continues to play a key role in the debate on durable development. This is mainly due to the growing awareness of a number of negative effects which result from goods traffic: environmental effects, safety effects and effects on the livability of cities.
The government (international, national, regional) can and must act. However, in order to act, it needs a coherent set of instruments. This research project focuses on the impacts of goods traffic. It attempts to provide the basic materials for such a set of instruments. The scientific knowledge of goods traffic, already acquired by the research teams concerned, will be expanded and integrated in a context of durable mobility. The economic and environmental effects will be emphasised in relation to mobility and safety aspects.
The research project consists of two parts. The first part deals with the identification and quantification of the external effects of goods traffic with respect to mobility and safety. Due to its complex character we will work in three stages.
Stage one concerns the description, analysis and forecasting of goods traffic in Belgium with respect to the European network. In order to gain insight into the external effects generated by goods traffic, one must indeed firstly be well informed about the importance, the situation and the evolution of this type of traffic in, from, to and through Belgium. This will be studied from three angles: from the angle of the Multimodal Interregional Model (MIM). from that of NODUS and from that of a Geographical Information System (GIS).
In a second stage, the external effects generated by goods traffic will be accurately identified from both an economic and an environmental perspective. In phase three the external effects will be quantified. Their relation to the intensity and the extent of the traffic will be taken into account.
Once the external effects are identified and quantified, the question arises whether their costs can be internalised, especially since it concerns negative effects (cf. part two of this research project). Not only the method with which external effects are calculated is important here. The internalisation of external effects can result in a change in transport firms' decision making e.g. as far as price setting is concerned. It can also lead to a change in transport mode and route. In order to get a better insight into this decision making process it seems necessary to study the price setting and choice of transport mode from a micro-economic perspective.
Due to the complexity of this problem, we shall also work in different stages here. We will discuss consecutively: the calculation of external effects, the confrontation of generalised costs with prices, the consequences of the information hereby gained for the use of evaluating instruments.
Keywords (GEMET): spatial mobility, transport, sustainable development
Keywords fr: mobilité durable, transport
Keywords nl: duurzame mobiliteit, transport
Keywords: sustainable mobility
Creation_Date: 1996
Tel: +32/(0)3/220 41 11
Tel2: +32/(0)65/323296
Metadata_Contact: Donald Carchon
Metadata_Date: 1997
Metadata_Source: Prof. Dr. Hilde Meersman